R&D-центр

Основным смыслом деятельности R&D-центра является содействие предприятиям и конструкторским бюро УПЭК в их постоянной ориентации на выпуск максимально наукоемкой, высокорентабельной и конкурентоспособной продукции, проведение исследований, необходимых в рамках разработки новых конструкций машин, деталей и узлов, обеспечение предприятий УПЭК современными методиками и программными инструментами для расчетов и оптимального проектирования.

Девиз R&D-центра – «интеллект, воплощенный в металле» – хорошо отражает генеральную двуединую задачу – выполнять фундаментальные и прикладные исследования на математических и натурных моделях и воплощать их результаты в новых конструкторских и технологических разработках.

Состав R&D-центра 

• Группа прочности и оптимизации деталей и конструкций координирует работу остальных групп Центра как в силу приоритета проблем прочности и долговечности, так и через формулирование комплексных (многоаспектных) проблем оптимизации на стыке нескольких инженерных направлений.
• Группа материаловедения, химико-термической и механической обработки материалов предлагает инженерные решения по улучшению внутренней и поверхностной структуры и свойств конструкционных материалов, а также предоставляет обоснованные рекомендации по использованию соответствующего технологического оборудования.
• Группа стендовых испытаний материалов и деталей занимается вопросами разработки/приобретения современного контрольно-испытательного оборудования, а также непосредственно проводит испытания, накапливает и структурирует информацию, имея в виду ее использование другими группами.
• Группа электро-магнитодинамики и мехатроники ставит и решает специфические инженерные задачи, возникающие при использовании соответствующих технологий на основе современных физических методов воздействия на изделие.
• Группа моделирования усталости и износа анализирует трибологические аспекты проблематики других групп Центра и с этой точки зрения координирует их работу, а также формулирует задачи группам по важнейшим направлениям повышения износостойкости изделий.
• Группа гидродинамики, термодинамики и улучшения смазки практически охватывает важнейшее направление в повышении долговечности изделий, проверяя математические модели и инженерные разработки в лабораторных исследованиях и стендовых испытаниях.

Основные направления исследований

1. Разработка мультидисциплинарных математических моделей и методов оптимального проектирования усовершенствованных и принципиально новых конструкций подшипниковых узлов качения.
2. Разработка современных термохимических и механических процессов обработки рабочих поверхностей качения и деталей в целом с приданием подшипниковым материалам наперед заданных экстремальных свойств.
3. Разработка современных мехатронных, адаптивных и магнитных подшипников и опорных узлов роторных машин.
4. Создание математических моделей и разработка современных асинхронных электродвигателей, в том числе ВИРД.
5. Создание адаптивных систем оптимального управления для шлифовальных станков с ЧПУ нового поколения и оптимальное проектирование механических конструкций станков.
6. Исследования в области центробежного литейного производства валков прокатных станов.
7. Разработка современных конструкций мостов трансмиссий для сельскохозяйственной и автомобильной техники.
8. Разработка эффективных систем и конструкций альтернативной энергетики, в том числе ветрогенераторных устройств промышленного назначения.
9. Широкое внедрение интегрированных систем автоматизированного проектирования и информационной поддержки жизненного цикла изделий CAE/CAD/CAM/PLM.
10. Создание широкой гаммы контрольно – измерительных и испытательных стендов в т.ч. для испытания подшипников в условиях близких к эксплуатационным.
11. Математическое моделирование и оптимальное проектирование подшипниковых узлов нового поколения.
12. Альтернативные технологии химико-термической обработки подшипников, опирающиеся на многолетний опыт ХАРП в использовании сталей ШХ4 и ШХ15 и управляемых технологий электроиндукционной закалки.
13. На базе R&D-центра создается экспериментальная лаборатория для многофакторных исследований элементов и узлов подшипников нового поколения, включая ресурсные испытания подшипников с максимальной полнотой моделирования эксплуатационных режимов.
14. Несмотря на общую перспективную направленность функционала R&D-центра, уже на настоящий момент есть практические результаты его деятельности: оптимизированные конструкции новых железнодорожных подшипниковых узлов (CRU Duplex), обладающих рядом конкурентных преимуществ.